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双组份标线涂料振动型道路标线涂料

       我国道路建设飞速发展，每年投资于交通建设的资金都超过2000亿元，2003年甚至高达3900亿元，其中公路建设完成投资3500亿元。到2003年底，全国建成的公路通车里程达到181万千米位居四位。其中，高速公路总里程达到近3万千米 ，跃居二位，仅次于美国。汽车数量成倍增加，造成道路交通安全事故逐年增加，2004年我国有10万人被交通事故夺去生命。作为管制和引导道路交通的生命线——道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、凸起路标或其他导向装置，划于路面或其他设施上，用以管制引导交通和分散交通流的设施。另外，如果路面有大面积的污染或者没有标线，则灰度直方图会出现单峰的情况。它将道路的种种固定基础情报传达给车辆和行人，特别是对驾驶员尤为重要。道路标线需要划制的数量非常大，使涂料用量猛增。粗略估计，每年新修和维修用标线涂料用量在15万吨以上。

双组份标线涂料热熔马路标线漆的特点和适用范围相关介绍

2.1.4耐久性

   （1）耐磨耗性。汽车的前进完全是靠车轮与地面的摩擦力，而这种摩擦对标线有很高的要求。我国路面情况比较复杂，有硬损的路面，金属车轮的行走，及道路表面的砂粒、渣土，都对路面标线的耐磨耗性有较高要求。

   对于耐磨耗性，我国的标准中要求在200转/1kg减重≤50mg，而日本标准JLS要求：100转/1kg减重≤200mg。

   当然，对于耐磨耗性只要在规定的范围及规定的时间期限内能保证其可视认性就可以了。

   （2）耐侯性。热塑性涂料需具有优良的耐侯性。结合我国地域广阔、东潮西燥、南热北寒的气候多样性和路面的特点，可以调节涂料各原料的配比，来适应不同的气候条件，可在不同的季节进行施工使用。（热熔标线涂料）施工后，不能立即投入使用，应当用物件围挡，24小时后方可投入使用。耐久性应与对标线使用时间的期望值相对应，如道路标线定为2年涂覆一次，较佳的标线涂料就应该在达到2年左右时间时，大部分剥落，或经过简单的清除达到路面路基无痕迹，以避免旧线影响新划标线对车流的引导，或消耗大量工时进行清除。

双组份标线涂料标线漆首要请求枯燥时刻短

      标线漆价格首要请求枯燥时刻短，操作简略，以削减交通搅扰;其次请求反射才能强，色彩鲜明，反光度强，使白日、夜晚都 有杰出的能见度;第三，具有抗滑性和耐磨性，以确保行车安全和运用寿命。常用的主发泡剂是三聚氢胺，辅佐发泡剂有聚磷酸铵、氯化石蜡等。为进一步进步炭化层的强度，在涂料配方中应参加炭化层补强剂，炭化层补强剂的作用与胀大剂相反，用量应适当。这些水可能造成路面的不卫生，因此不会对道路环境造成影响，目前，必然存在原有道路的标线清理。碱性的颜料能中和高温下脱水成炭催化剂分化出来的磷酸，影响涂层的胀大发泡作用，不宜选用。对溶剂型电缆防火涂料，挑选的溶剂不能损坏电缆绝缘护套料的功能，根据电厂和变电站的施工防火请求，可选用醋酸丁酯。（道路标线设备）